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【中國經(jīng)濟周刊】全國人大代表陳愛蓮：一個萬億級市場異軍突起
全國兩會期間，全國人大代表、萬豐集團董事局主席陳愛蓮在接受采訪時表示，今年的政府工作報告，再次將發(fā)展制造業(yè)放在突出位置，彰顯了國家努力做大做強制造業(yè)的決心和信心，“這非常振奮人心”。
陳愛蓮認為，未來的制造業(yè)發(fā)展之路將更加注重提“質(zhì)”，而非單純的加“量”。如何提“質(zhì)”？陳愛蓮的回答是“創(chuàng)新”。
更加重視制造業(yè)發(fā)展，是迫在眉睫的事
今年的政府工作報告提出，堅持把發(fā)展經(jīng)濟著力點放在實體經(jīng)濟上，推進產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化，保持制造業(yè)比重基本穩(wěn)定，改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，發(fā)展壯大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，促進服務(wù)業(yè)繁榮發(fā)展。
“這次報告明確提出‘保持制造業(yè)比重基本穩(wěn)定’，也就意味著我國的制造業(yè)生產(chǎn)增速要與經(jīng)濟增速基本同步，這一點尤其難能可貴。”陳愛蓮說。
陳愛蓮分析，制造業(yè)具有顯著帶動經(jīng)濟發(fā)展的重要作用。國際金融危機爆發(fā)后，各國高度重視制造業(yè)發(fā)展，努力增強本國制造業(yè)的國際競爭力，約80%的技術(shù)進步和創(chuàng)新應(yīng)用集中于制造業(yè)。相比之下，2016年中國制造業(yè)占經(jīng)濟比重峰值為32.45%，隨后出現(xiàn)波動中趨勢性下降，2019年該比重降至27.17%。原因之一是這些年中國的制造業(yè)與虛擬經(jīng)濟之間的發(fā)展不平衡，導(dǎo)致制造業(yè)從業(yè)人數(shù)和資金流入均呈放緩甚至下降趨勢。
“新一輪技術(shù)革命會產(chǎn)生新制造業(yè)，我們中國作為發(fā)展中國家，工業(yè)化進程遠未結(jié)束，產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈處于中低端，斷點和缺項較多，發(fā)展空間較大。中國要更加重視發(fā)展制造業(yè)，這已是迫在眉睫的事?！标悙凵徴f。
從今年的政府工作報告中，陳愛蓮欣喜而清晰地看到，金融、稅制、科研激勵等各個方面繼續(xù)大力支持制造業(yè)，如提高制造業(yè)貸款比重，將制造業(yè)企業(yè)加計扣除比例提高到100%，用稅收優(yōu)惠機制激勵企業(yè)加大研發(fā)投入，對先進制造業(yè)企業(yè)按月全額退還增值稅增量留抵稅額，擴大制造業(yè)設(shè)備更新和技術(shù)改造投資等等。
“這些措施都足以說明，國家正加大技術(shù)創(chuàng)新和要素資源向制造業(yè)有效集聚，彰顯了努力做大做強中國制造業(yè)的決心和信心?！标悙凵徴f。
提高制造業(yè)發(fā)展水平的關(guān)鍵在于“創(chuàng)新”
創(chuàng)業(yè)27年，陳愛蓮始終專注于制造業(yè)。
“十四五”時期，隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展，全球制造業(yè)生態(tài)系統(tǒng)和產(chǎn)業(yè)布局將發(fā)生重大變化，全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價值鏈正在深度調(diào)整，移動互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的高速發(fā)展，將給傳統(tǒng)制造業(yè)帶來巨大的發(fā)展壓力和前進動力。
陳愛蓮認為，面對新發(fā)展階段的新特征和新要求，企業(yè)只有貫徹新發(fā)展理念、融入新發(fā)展格局，顯著提升核心競爭力、加快轉(zhuǎn)型升級步伐，才能在危機中育先機、于變局中開新局，創(chuàng)造高質(zhì)量發(fā)展的偉大公司。
在陳愛蓮看來，未來衡量制造業(yè)發(fā)展水平的關(guān)鍵在于“質(zhì)”，而非“量”。
“如何提‘質(zhì)’？我認為關(guān)鍵始終在于‘創(chuàng)新’二字。近年來，萬豐集團一方面在傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)汽車部件領(lǐng)域不斷完善全球研發(fā)體系，以‘輕量化’為主線，加快向智能制造轉(zhuǎn)型，全面提升制造能力，不斷突破高端技術(shù)，研制高端產(chǎn)品；另一方面加快培育新產(chǎn)業(yè)、創(chuàng)造新動能，進軍戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)通用航空和高端裝備，并迅速實現(xiàn)了技術(shù)和市場的領(lǐng)跑。”陳愛蓮說。
據(jù)她介紹，萬豐目前已掌握鎂合金大型薄壁壓鑄、液汽混合點冷、鑄造輕量化、復(fù)合材料機身設(shè)計、鑄造及焊接機器人自主設(shè)計、通用飛機整機自主設(shè)計等10多項關(guān)鍵核心技術(shù)，在國際上處于領(lǐng)先水平。
“我們還在內(nèi)部不斷完善‘技術(shù)突破專項基金’獎勵方案，加強與高等院校和科研機構(gòu)開展‘產(chǎn)學(xué)研用’一體化合作，在行業(yè)內(nèi)牽頭推進創(chuàng)新鏈與產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，通過不斷創(chuàng)新，力爭在參與全球產(chǎn)業(yè)分工、爭奪全球產(chǎn)業(yè)鏈最上游的角力中走在前列?！标悙凵徴f。
通航產(chǎn)業(yè)或?qū)⒊蔀橥苿咏?jīng)濟增長的又一重要引擎
今年全國兩會期間，陳愛蓮提出多項關(guān)于加快我國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議。
2015年開始，萬豐集團切入萬億級產(chǎn)業(yè)的通用航空產(chǎn)業(yè)，通過跨國并購，建立起以飛機整機制造為核心，覆蓋機場建設(shè)、通航運營、航校培訓(xùn)、空中保障、飛行俱樂部的全產(chǎn)業(yè)鏈平臺，生產(chǎn)擁有萬豐自主知識產(chǎn)權(quán)的世界前三強的“鉆石”系列輕型運動飛機，成為國內(nèi)通航領(lǐng)域的生力軍。
通用航空產(chǎn)業(yè)已然成為萬豐未來發(fā)展的主攻方向，對于通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景，陳愛蓮頗為看好。
她分析說，2018年，美國共有通用航空器21萬多架，美國通用航空經(jīng)濟產(chǎn)出達到2470億美元，通航產(chǎn)業(yè)共提供工作崗位120萬個，服務(wù)于通用航空的起降設(shè)施超過19000個，而同期的中國只有幾千架通用飛機、幾百個通用機場，絕對數(shù)量存在著驚人的差距。
值得一提的是，美國擁有的21萬多架通用飛機中超過80%用于消費類用途。
“差距這么大，意味著我們擁有極為廣闊的發(fā)展空間。近年來，中國通用航空市場的發(fā)展速度領(lǐng)先全球，在全球通用飛機交付量下降的大背景下，中國市場異軍突起。2014年至2019年，我國通用飛機保有量年均增長率達14.2%?！标悙凵徴f。
通用航空業(yè)具有龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，投資拉動效應(yīng)一般為1:10，就業(yè)帶動比為1:12。未來幾年，飛機制造、運營、保障、人員培訓(xùn)等諸多環(huán)節(jié)構(gòu)成的通用航空產(chǎn)業(yè)整體經(jīng)濟規(guī)模可觀。
“前不久，中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》。我認為，在建設(shè)‘交通強國’‘航空強國’，形成立體交通網(wǎng)的進程中，既需要‘打通主動脈’，又需要‘暢通微循環(huán)’，通用航空在‘暢通微循環(huán)’方面具有無可替代的獨特優(yōu)勢?！标悙凵徴f。
她認為，隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，對通用航空的消費需求也必然會快速上升，特別是在低空空域逐步放開后，無人機、通航旅游、私人飛行等業(yè)務(wù)的需求將出現(xiàn)明顯增量。
“假以時日，如果中國的通航飛機人均保有量達到美國的水平，一個萬億級的全新市場就將在我們面前打開，通航產(chǎn)業(yè)可能將成為推動中國經(jīng)濟增長的又一重要引擎?！标悙凵徴f。
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