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【中國新聞網(wǎng)】女浙商壯志凌云欲造飛機 建言社會資本投身通用航空業(yè)

發(fā)布時間:2015-03-10 點擊:278

中新網(wǎng)北京3月10日電 (記者 江耘)造了20年地上跑的汽車輪轂,陳愛蓮不滿足,她用手指了指北京的藍天說:“我們未來要造天上飛的?!?/P>

3月10日,全國人大代表、萬豐奧特控股集團董事局主席陳愛蓮抖了一個猛料,未來二十年,企業(yè)重點發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)。

陳愛蓮介紹,中國通用航空業(yè)起步較晚。目前成熟的通航產(chǎn)業(yè)帶動比超過為1比13,就業(yè)帶動比超過1:10。以美國為例,2013年通用航空為美國GDP貢獻1500億美元,占比約為0.89%,雇傭人員超過120萬。

正因為如此,陳愛蓮看到了其中的機遇。早在2014年,陳愛蓮已經(jīng)若隱若現(xiàn)地表達出了她的“野心”。在企業(yè)二十周年的慶典上,陳愛蓮就豪言,未來要讓企業(yè)高管開直升機上下班。

此次兩會上,陳愛蓮提出了一個建議,希望國家支持發(fā)展通用航空事業(yè)。

她告訴記者,針對目前通用航空業(yè)改革和配套保障能力滯后,國家應(yīng)降低通用航空的準入門檻和運營成本,進一步鼓勵社會資本投身國內(nèi)通用航空發(fā)展,營造“買得起、用得起、飛得起”的寬松市場環(huán)境。

“目前我國民航缺乏專門針對通用航空的規(guī)范和標準。”陳愛蓮說,目前基本沿用的法規(guī)和標準,易導致出現(xiàn)準入門檻高、運營成本高及運營風險高“三高”問題。

她還認為,相比而言,目前中國的通用機場不足?!澳壳爸袊ㄓ脵C場及起降點數(shù)量已經(jīng)達到400多個,但與美國近20000個相比還是相距甚遠。”陳愛蓮表示,近年來中國陸續(xù)建成了一些通用機場,但是總體看通用機場投資少、建設(shè)慢,審批管理缺乏依據(jù)。

陳愛蓮所發(fā)現(xiàn)的這些問題,正是過去一年她通過市場調(diào)研所發(fā)現(xiàn)的一些問題。

2014年陳愛蓮一直在調(diào)研通用航空產(chǎn)業(yè)的市場,并對這個市場十分看好。今年,企業(yè)已經(jīng)進入了全面準備進軍航空產(chǎn)業(yè)年。據(jù)她介紹,2016年將會有三個大的動作,一是合資合作,走國際化道路,通過參股形式與國際品牌飛機制造企業(yè)合作,用他們的技術(shù)和品牌,開拓中國的直升機消費市場;二是收購兼并航空公司;第三就是布點機場,未來欲在全國布點100個機場。

“今年正在洽談,2016年,也就是明年,我們將正式進軍通過航空產(chǎn)業(yè)?!标悙凵徴f。

浙商女強人,壯志凌云,但也希望政府能夠營造一個“買得起、用得起、飛得起”的寬松市場環(huán)境。

她的觀點在兩會上也與諸多代表不謀而合。全國人大代表、中航工業(yè)南方董事長彭建武也認為,要扭轉(zhuǎn)中國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后局面,必須依法治“業(yè)”,加快通用航空立法來促進通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

“應(yīng)支持通航企業(yè)擴大規(guī)模,政府應(yīng)與航空制造、金融等相關(guān)企業(yè)合作創(chuàng)造需求。要打造通航產(chǎn)業(yè)鏈,擴大通航產(chǎn)業(yè)規(guī)模,降低通航服務(wù)成本,實現(xiàn)通用航空制造業(yè)、運營業(yè)的整體發(fā)展?!比珖舜蟠砻舷閯P也如是呼吁。

發(fā)展航空還面臨著一個低空限制的政策桎梏?!皯{我的判斷,三五年后肯定放開?!标悙凵彽呐袛嘁环矫婊谡闵堂翡J的市場洞察力,另一方面也是看好國家深化改革的大環(huán)境。

她告訴記者,隨著2010年《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》文件的頒發(fā),以及國家“十二五”規(guī)劃將通用航空發(fā)展提升為國家戰(zhàn)略,通用航空業(yè)的巨大市場價值將在不久的未來得以釋放。

為此,陳愛蓮也建議,本著“自主研發(fā)、適當引進”原則,在不抑制中國通用飛機市場潛在需求的前提下,要大力發(fā)展通用飛機制造業(yè)。同時要鼓勵企業(yè)參與國際競爭,促進通航企業(yè)擴大運營規(guī)模,加強品牌化建設(shè),提升行業(yè)競爭力。(完)

新聞鏈接:http://finance.chinanews.com/cj/2015/03-10/7116198.shtml

 


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